ZUIDOOST FRIESLAND – Het is vijf voor twaalf voor veel kleinere transportbedrijven. De afgelopen weken vielen veel transporteurs om, meldt Transport en Logistiek Nederland (TLN). De dure diesel, de nieuwe vrachtwagenheffing en afgesloten bruggen zijn de doodsteek. ‘Een collega krijgt elke week transportbedrijven aangeboden van mensen die het niet meer zien zitten,’ aldus Gerrit van der Wal van Van der Wal transport in Heerenveen.
Vandaag is de dieselprijs €2,72 aan de pomp. Voor kleine en middelgrote transportbedrijven geen lolletje. Afgelopen week zijn al zestien transportbedrijven in Nederland failliet gegaan, vaak ondernemingen met maximaal honderd personeelsleden.
Marges verder onder druk
Brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland maakt zich grote zorgen. ‘Transportbedrijven hebben dit jaar al te maken gekregen met fors hogere kosten. De kostprijsstijging bedraagt gemiddeld circa 16 procent, onder meer door de invoering van de vrachtwagenheffing. Wanneer daar opnieuw hogere dieselprijzen bovenop komen, zet dat de marges verder onder druk,’ meldt David Rebergen van TLN. ‘Bedrijven die financieel al kwetsbaar zijn, kunnen daardoor sneller in de problemen komen.’
Doorbelasten aan klant
Van Der Wal Transport in Heerenveen is specialist in recycling. Dagelijks zijn 100 chauffeurs met hun eigen wagen onderweg in de Benelux en Duitsland. ‘We proberen altijd alles door te belasten naar onze klanten toe. Dat doen we altijd een maand achteraf dus financieel gaat het niet heel goed. Het wordt voor onze klanten ook een onbetaalbare zaak zeg maar.’
Klanten bellen
Collega Gjalt-Jan Jansma van Transport en Wegenbouw Jatra in Drachten herkent het probleem. ‘Wij berekenen alles door en er beginnen wel wat klanten te klagen. Het kan ook niet anders. Dat de dieselprijs ging stijgen dat accepteerden de klanten nog wel. Maar met de kilometerheffing erbij en de nóg verder stijgende dieselprijs beginnen ze nu te bellen. Het wordt veel, zeggen ze dan.’
Het 40-jaar oude familiebedrijf Jatra is wegenbouwers van dienst met transport en materiaal. Vijftien chauffeurs zijn dagelijks in eigen land met hun truck onderweg. ‘Ons uitgebreide wagenpark zorgt ervoor dat uw werk nooit stil hoeft te staan,’ valt er op de website te lezen. Dat wil Jansma ook graag zo houden maar tegen overmacht is weinig te doen. ‘De situatie bij ons is niet kritiek maar als de dieselprijs naar 3 euro gaat wel.’
Vrachtwagenheffing
Naast de hoge dieselprijs breekt vooral de nieuwe vrachtwagenheffing de transportbedrijven op. Het is een nieuwe belasting voor vrachtwagens waarbij per kilometer op de snelweg en op een aantal provinciale wegen moet worden betaald. Een verplicht kastje in de vrachtwagen registreert de kilometers. Wie met een diesel rijdt, dat zijn bijna alle vrachtwagens, betaalt zo’n 20 cent per kilometer — hoe vervuilender, hoe duurder. ‘Nu hebben we een dieselclausule van 25% terwijl je normaal op 4 of 5% zit. Dat is voor onze klanten wel eens reden om te zeggen: dan gaan we het maar niet doen. Dat krijgen we van onze klanten nu wel geregeld te horen,’ ziet van der Wal.
Kosten de bocht uit
Volgens de nieuwste berekeningen stijgen de kosten van transportbedrijven dit jaar met zo’n 14 procent. Al met al vliegen de kosten de bocht uit. Veel kleinere transportbedrijven die het water tot aan de lippen staat, proberen hun bedrijf nog snel van de hand te doen. ‘Een collega krijgt elke week transportbedrijven aangeboden van mensen die het niet meer zien zitten,’ ziet van der Wal.
Mooiste beroep
‘Ik ga elke dag met plezier naar het werk toe maar nu wordt het lastiger om mensen gemotiveerd te krijgen,’ gaat hij verder. ‘De wet- en regelgeving, chauffeurs die niet te krijgen zijn, pleisterplaatsen zoals chauffeurscafé’s verdwijnen steeds meer. Onze chauffeurs moeten dan noodgedwongen in de auto eten. Het wordt er zo niet leuker op. Maar voor mij blijft chauffeur het mooiste beroep ter wereld!’
